seminarist: (Default)
[personal profile] seminarist
вдруг осознал, что не слышу знакомого с детства стука колёс. Ну, помните: "та-да, та-да". Аж подскочил. Где?! Как?!

Оказалось, просто. Раньше рельсы свинчивали, теперь сваривают, и на стыках колёса больше не стучат.

Так жалко отчего-то стало...

Date: 2005-11-09 07:09 am (UTC)
From: [identity profile] berezin.livejournal.com
Интересно, как они при этом борются с термическим расширением?
А вот мой друг, съездивший давным-давно в Италию, говорил, что там между рельсами дырки-то есть, но не как у нас, на одном уровне, а в противофазе -и поэтому стук тихий.

Date: 2005-11-09 07:21 am (UTC)
From: [identity profile] ctpeko3a.livejournal.com
Непонятно как борются. Может посредством специальных сплавов?

В Англии тоже все рельсы сварены и не прибиты/прикручены к шпалам, а удерживаются скобами.

Date: 2005-11-09 07:34 am (UTC)
From: [identity profile] ctpeko3a.livejournal.com
Вот, что пишет Википедия по этому поводу:

As mentioned earlier, rails expand in hot weather and shrink in cold weather. Because welded track has very few expansion joints, if no special measures are taken, it could become distorted in hot weather and cause a derailment.

To avoid this happening welded rails are very often laid on concrete sleepers, which are so heavy they hold the rails firmly in place, and with plenty of ballast to stop the sleepers moving. After new segments of rail are laid, or defective rails replaced (welded in), the rails are artificially heated so that they expand (this is called stressing), they are then fastened (clipped) to the sleepers in their expanded form. This ensures that the rail will not expand much further in subsequent hot weather, and because they are firmly fastened, cannot shrink in cold weather either. However if temperatures reach outside normal ranges (i.e. a hotter than usual summer), welded rails can become distorted.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_tracks

Date: 2005-11-09 07:50 am (UTC)
From: [identity profile] berezin.livejournal.com
Да, загадчно. ПОчему нагревать, а не искусственно охлаждать?
Такое впечатление, что это хорошо для страны с малым годовым колебанием температуры.

Date: 2005-11-09 08:05 am (UTC)
From: [identity profile] ctpeko3a.livejournal.com
Я думаю, что нагревают потому что как правило проблема состоит в расширении от высокой температуры, а не наоборот. Да и расширяется, наверное, больше, чем сжимается.

Там в статье ещё написано что по несварным рельсам высокоскоростные поезда не пустить.

Date: 2005-11-09 09:45 pm (UTC)
From: [identity profile] zhenyach.livejournal.com
Так и в России это уж лет 30 как делают, на вновь строящихся и ремонтируемых дорогах. Только всё же не полностью вся дорога без стыков - стыки есть примерно по одному на пару километров.

Date: 2005-11-09 10:04 pm (UTC)
From: [identity profile] seminarist.livejournal.com
Именно. Я же по Казанской ж.д. ездил.

February 2023

S M T W T F S
   1234
567 89 1011
121314 1516 17 18
1920 2122 2324 25
26 2728    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 11th, 2025 02:29 pm
Powered by Dreamwidth Studios