Где-то на Реддите на днях обсуждали известный парадокс:

[seminarist]

средний водитель считает, что водит машину лучше среднего водителя. Некто сказал примечательную вещь: это-де потому, что многие водители ценят в себе те самые качества, которые объективно делают их опасными на дороге. Лихач, который несется в полтора раза быстрее общего потока, скачет из ряда в ряд, подрезает другие машины и проч., именно за это считает себя хорошим, умелым, опытным водителем, в то время, как на деле он порча и чума.

Comments

[sevich.livejournal.com]

Сколько раз я слышал: "Я после 100 граммов лучше вожу".

[urease.livejournal.com]

Опасными на дороге являются те 20% водителей которые не могут соблюдать статистически отдизайненные правила - "едь со скоростью впереди идущей машины", "если не можешь ехать быстро, едь в правом ряду".

Однажды я видел как полицейский остановил машину ехавшую со скоростью 50 миль в час в крайнем левом ряду - за слишком медленную езду.

Именно такие водители создают ситуацию, в которой водители позади вынуждены обгонять их, меняя линии - и смена линии - самый опасный маневр на дороге.

Практически во всех случаях когда я вижу лихачей виляющих между машинами, это происходит в потоке в котором много таких медленных водителей.

PS. Лихачей кстати я вижу теперь очень редко. Я подозреваю, что с увеличением доли новых машин, оборудованными adaptive cruise control, многие просто выставляют 100500 миль в час на этом самом круз контроле и снимают ногу с педалей. Машина исправно поддерживает трех секундное расстояние сама. Что подтверждает то, что люди спешат не куда-то, а просто по жизни не выносят медленную езду.

[destroy2build.livejournal.com]

после прошлой зимы, стоит кому то заговорить о вождении, я вспоминаю эту картину - 10 полосное шоссе, Ленинградское, Москва, Январь, после м.Сокола в область, спуск примерно 15 градусов, все водители привычно едут под 100. Приморозило, обледенело, как каток. Мимо нас начинает нести машину, тяжёлый джип, она кажется почти боком скользит уже 130. Перед ней ускоряются ещё двое чтобы уйти от зацепа. Одного из них начинает нести тоже, тоже тяжёлый джип. Прошли, никто не кувыркнулся. Но видно было, что это было управляемое скольжение у обеих машин. И все водители вокруг очень напряглись.
Большая скорость иногда это большая ошибка. Стоило бы при обледенении полос снижать допустимую скорость на скоростных шоссе до 60. А там стоит 100, но имхо водители при этом вынуждены следовать общему стандарту, а на самом деле играют в русскую рулетку.

[seminarist.livejournal.com]

В США в ПДД обычно написано, что ограничение скорости не означает права ездить с максимальной разрешенной скоростью независимо от условий на дороге. То есть у дорожной полиции могут быть претензии, даже если технически водитель скорость не превышает: он обязан сообразоваться с безопасностью движения.

[destroy2build.livejournal.com]

грамотно. Напоминает гражданскую сознательность. Правильно было бы всем водителям увидев блестящую как стекло трассу снижать скорость, а не продолжать гнать на сотке. Но тут работает инерция массы - те кто сзади в 10 километрах, там где спуска и льда нет, продолжают гнать и толкают тех кто перед ними.

А над той 10 полосной регулярно встречаются управляемые из центра безопасности дорожного движения светящиеся баннеры и знаки. Значит есть всё таки возможность ограничить скорость и из центра наблюдения - достаточно наблюдая лёд на спуске сменить для всего 30 км участка ограничения, зажечь предупреждения. Но конечно больше всего боятся пробок в прайм тайм.